千萬(wàn)不要以為全鋁車(chē)身就等于純鋁車(chē)身，所謂的全鋁車(chē)身，實(shí)際上指的是汽車(chē)的主要結構部位用的是鋁合金，其它的部位和零件可以用非鋁制品材料來(lái)完成，具體應用要根據汽車(chē)的受力部位大小來(lái)決定，主要受力部位用鋁合金材料，利用鋁合金型材的密度小來(lái)達到汽車(chē)的輕量化的效果。

鋁型材的種類(lèi)很多，用于汽車(chē)制造上用的鋁型材以6063-T5為主，它是以鋁為主要合金元素，加入其它的合金擠壓而成的一種新型合金材料，每一種合金元素都有不同的作用與特性。鋁元素的密度很輕，只有2.7g/cm3，只相當于鋼材的1/3，純鋁的強度很低，通過(guò)加入其它的鎂、銅、錳、硅、鋅等元素，使鋁型材的抗拉強度達到180MPa，屈服強度達到127MPa，大大提高了鋁型材的力學(xué)性能。而整體車(chē)身的重量減輕了一半，鋁型材只需要用一半厚度的材料，便可達到鋼材相同的強度，充分利用了鋁型材質(zhì)量輕和強度高的優(yōu)勢。

知道了全鋁車(chē)身并非全身都是鋁合金材料制成的，那么我們就來(lái)了解一下具體哪些地方用到哪種型號的鋁型材。目前全鋁車(chē)身用的鋁型材主要為5系（鋁鎂合金）和6系（鋁鎂硅）合金，加入的鎂元素可以提高鋁型材的強度，當然2系（鋁銅合金）和7系（鋁鋅合金）也會(huì )用到，2系鋁合金中加入的銅元素可以提高車(chē)身的硬度，一般用來(lái)做車(chē)身用的鈑金件，7系它具有非常好的耐腐蝕性與耐磨性，但是由于我國國內的生產(chǎn)技術(shù)水平尚達不到標準，通常需要依賴(lài)進(jìn)口，而且由于價(jià)格偏貴，只在航空和軍工等高端領(lǐng)域使用，全鋁車(chē)身上的也只是最關(guān)鍵的部位使用，比如去年12月份上市的蔚來(lái)汽車(chē)ES8，只在縱梁部位使用了7003型號的鋁型材，其它部位如底盤(pán)和鑄件也是使用的5系和6系鋁型材，有些車(chē)身的引擎蓋也用的是鋁型材。

汽車(chē)用材料的更新?lián)Q代除了環(huán)保，最主要的就是以輕來(lái)吸引用戶(hù)。傳統的鋼材結構的汽車(chē)車(chē)身約占到整個(gè)車(chē)體重量的35%，而采用鋁合金材料制成的車(chē)身，整體重量可減少40%，打個(gè)比方，同一款型號的汽車(chē)，用鋼材結構制造的整體重量為1000kg，而用鋁型材制造的整體質(zhì)量只有600kg，相當于從車(chē)上下來(lái)4個(gè)成年人，毫無(wú)疑問(wèn)，使用全鋁車(chē)身的汽車(chē)最少可以瞬間提速，輕量化的效果不言而喻。當然全鋁車(chē)身的價(jià)格不菲，目前還無(wú)法普及，因為鋁合金的成本本來(lái)就不便宜，加上鋁型材加工的過(guò)程也比鋼材復雜，后期還要進(jìn)行噴砂氧化和陽(yáng)極氧化等各種表面處理工序，以提高鋁型材的耐腐蝕性與外觀(guān)性能，整體造價(jià)就要高出很多，如果不從成本方面來(lái)考慮，肯定會(huì )選擇全鋁車(chē)身的汽車(chē)，畢竟在輕量化的基礎上，它的強度與防腐蝕性能以及其它方面的性能都可以達到用戶(hù)的使用需求。

勿庸置疑，全鋁車(chē)身發(fā)揮了鋁型材的各種優(yōu)點(diǎn)：整體質(zhì)量輕便、耐腐蝕性強、強度高、抗沖擊力強，在車(chē)體的主要受力部位使用鋁型材材料，在保障安全性能的前提下，各種抗壓強度并沒(méi)有受到影響，整個(gè)車(chē)身的重量得到大幅度降低，從而達到汽車(chē)輕量化的使用效果，為用戶(hù)帶來(lái)全新的駕駛體驗，不過(guò)生產(chǎn)成本高仍然是全鋁車(chē)身目前發(fā)展不能普及的重要原因。